В январе-марте 2026 года украинский рынок прицепов для легковых автомобилей и малотоннажного коммерческого транспорта показал полную ориентацию на отечественного производителя. За этот период было осуществлено 4832 первые регистрации новой техники, изготовленной в Украине. Для сравнения, импорт новой техники составил всего 35 единиц, а вторичный рынок импорта – 132 единицы.
Как пишет Delo.ua, об этом сообщает Институт исследований авторынка.
Что покупают украинцы В структуре спроса преобладают универсальные решения для хозяйственных и коммерческих нужд:
- бортовые прицепы – 78,5%;
- платформы – 12,5%;
- прицепы для лодок – 4,4%;
- другие типы – 4,6%.
Известность бортовых моделей объясняется использованием их в качестве вспомогательного транспорта для малого бизнеса и частных хозяйств.
ТОП-10 производителей
На рынке работает ряд мощных предприятий, большинство из которых сосредоточены в центральных и северных областях. Лидерами по количеству первых регистраций стали:
- ПГ (Глухов) – 1287 единиц;
- “Палич” (Киев) – 980 единиц;
- АМС Староконстантинов) – 552 единицы;
- URSA Group (Запорожье) – 308 единиц;
- “Днепр” (Кременчуг) – 297 единиц;
- “Прагматек” (Луцк) – 245 единиц;
- ПАВАМ (Ирпень) – 217 единиц;
- ТЦС (Тивров) – 169 единиц;
- Korida-Tech (Власовка) – 162 единицы;
- “Кияшко” (Павловка) – 134 единицы.
Почему местный продукт побеждает?
Ключевыми факторами успеха является высокая стоимость логистики габаритных прицепов из-за границы и отлаженные цепи поставок комплектующих. В отличие от рынка автомобилей, этот сегмент не имеет протекционистских барьеров: на него не действуют акцизы и экологические нормы “Евро”, а ввозная пошлина из стран ЕС равна 0%.
Это подтверждает тезис, что успех бизнеса основан на качестве продукта и эффективности логистики, а не на налоговых ограничениях для конкурентов.