Диверсификация железнодорожных пригородных перевозок по группам пассажиров может сделать этот вид деятельности рентабельным, полагают эксперты консорциума «Менеджмент консалтинг групп» (МКГ, Киев).

В настоящее время пассажиры электропоездов представляют собой множество различных социальных групп, каждая из которых имеет свои специфические требования к этому виду транспорта. «Это и жители крупных городов, проживающие в спальных районах и пригородах, которые едут в центральную часть города на работу и учебу, и пенсионеры, едущие на дачи, и сельские жители. Каждая из этих категорий пассажиров имеет специфические требования к сервису. Основным критерием, к примеру, могут быть низкие цены, частота рейсов и доступность маршрутов, высокий комфорт или скорость переезда. Из-за неспособности удовлетворить требования каждой отдельной категории железная дорога не может соперничать в пригородном секторе с частными автомобильными перевозчиками. В результате пассажиропоток в электричках сокращается. При этом на другие виды транспорта переходят самые требовательные и самые платежеспособные пассажиры», – отмечается в пресс-релизе.

По мнению специалистов МКГ, диверсификацию следует проводить по трем направлениям: сохранение социальных перевозок, внедрение пригородных поездов повышенной комфортности, организация движения муниципальных электричек и рельсовых автобусов. «В свою очередь, это позволит привлечь в сектор финансовые ресурсы, поскольку новое качество услуг даст основание для повышения стоимости проезда. В то же время, как показывает практика, организация новых современных видов перевозок является и более экономичной по сравнению с традиционными перевозками», – говорится в сообщении.

В пресс-релизе также подчеркивается, что Государственная администрация железнодорожного транспорта («Укрзалiзниця») не рассматривает возможность приведения тарифов на данный вид перевозок к экономически обоснованному уровню, поскольку в этом случае их придется повысить в семь раз.