Токио: Япония планирует бороться с глобальным потеплением и ростом цен
на нефть – она вводит требования, чтобы все автомобили к 2030 году
ездили на экологически безопасной смеси этанола и обычного бензина.

Новая политика, принятая Министерством защиты окружающей среды в
прошлом месяце, требует, чтобы все новые машины заправлялись смесью из
10% этанола, спиртового топлива, производимого из кукурузы или сахара и
90% бензина, начиная с 2010 года, сказал Такеши Секийа, сотрудник
отдела министерства по глобальному потеплению. Стоимость и воплощение в
жизнь еще изучаются.

Переход к этанолу подчеркивает новую опасность, которую почувствовали
индустриализированные страны, которые теперь пытаются контролировать
последствия выбросов, вызывающих парниковый эффект и снизить
зависимость от иностранной нефти. Этаноловые смеси уже широко
используются в Бразилии, а американские автопроизводители уже заявили о
своих планах удвоить к 2010 году производство автомобилей, построенных
на так называемой технологии «гибкого топлива».

«Главная цель – противостоять глобальному потеплению», – сказал Секийа. «Принять новую технология не так сложно».

В Японии в настоящее время на бензоколонках допускается примесь этанола
до 3%, но на практике, «практически нет машин», которые бы ездили на
этом топливе, говорит Секийа. Чтобы подстегнуть рынок, министерство
увеличит производство этанолового топлива на южном острове Мийако, где
имеющийся в избытке сахарный тростник будут перерабатывать в топливо
для 20 000 автомобилей, которые предположительно есть на острове, в
течение следующих трех лет.

Цель – перевести все автомобили на дорогах страны на новое топливо к 2030 году.

Примешивая топливо, произведенное из растений, ученые смогли снизить
количество вредных выхлопов автомобилей, вызывающих парниковый эффект –
это главный приоритет для Японии, являющейся второй в мире
экономической системой и главным источником загрязнения атмосферы,
несмотря на то, что она стала инициатором протокола Киото –
международного соглашения по снижению выбросов углекислого газа к 2012
году.

Япония также импортирует почти всю свою нефть и стремится к поиску альтернативных источников энергии.

Но все же этому переходу препятствуют многие факторы, как например то,
что этаноловое топливо более дорогое, чем бензин, и составляет две
трети стоимости топлива. Цель Японии использовать 10% этаноловую смесь
также не соответствует стандартам, выполняемым американскими
автопроизводителями, которые уже производят машины, ездящие на 85%-ной
этаноловой смеси.

Корпорации General Motors, Ford Motor и Chrysler Group предприятия
DaimlerChrysler AG произвели 5 млн. автомобилей, приспособленных под
гибкое топливо, содержащее 85% этанола. В этом году они произведут еще
1 млн. автомобилей, а к 2010 году это число достигнет 2 млн. в год.

Тогда как лишь небольшой процент машин в Японии действительно ездят на
этаноловой смеси, все автомобили, которые производит второй в мире
автопроизводитель Toyota Motor, уже отвечают новым 10%-ным стандартам,
сказал Секийа.

Испытания на Мийако помогут снизить стоимость производства так, чтобы
технологию можно было использовать по всей стране, добавил он.