Галицкий Автобусный Завод (ГалАЗ) намерен выпускать 7,5-метровые
автобусы на российских шасси и предлагать клиентам городские,
пригородные и междугородние версии. Модель – ГалАЗ-3208 «Бизон» на
шасси ЗИЛ-5301 – для украинского рынка откровением не является. А вот
ГалАЗ-3207 «Виктория» на шасси «Валдай» – первый автобус малого класса
в Украине выпущенный на этом шасси.
Оба автобуса близки по компоновочным решениям, рассчитаны на перевозку
34-36 пассажиров. Точные цены не называются, но даже предварительные –
довольно высокие.
Автобусы на шасси «Бычка» в Украине успешно выпускались несколькими
предприятиями. Это «входной билет» в производство автобусов другого
уровня. В частности, херсонский «Анто-Рус», который также начинал с
выпуска подобных автобусов, представил на SIA’ 2006 уже несколько
модификаций своей новой модели ХАХ-3250 «Антон»на китайском шасси
DongFeng. Впервые «Антон» был показан на прошлогоднем SIA, а к нынешней
выставке «Анто-Рус» представил пригородную, городскую и школьную
модели. Цены на херсонские автобусы – около 150000 грн, что в данном
классе – наилучшее предложение.
«Анто-Рус» намерен расширить гамму предлагаемых моделей за счет
продажи автобусов среднего класса. На SIA’ 2006 был показан
8,5-метровый польский автобус Autosan А0808Т «турист». Эта модель уже
другого уровня, но и с другой ценой. «Анто-Рус» стремится найти
стратегического партнера, а польский Autosan – вероятный кандидат.
«Руспромавто» традиционно представил в Украине реальные новинки,
которые уже вызвали интерес в России. На SIA’ 2006 представили КавЗ
«Аврора» с удлиненным кузовом. Такая модель по-достоинству будет
оценена перевозчиками, поскольку по сравнению с «Авторой» позволяет
перевозить больше пассажиров. Кстати, «Руспромавто» окончательно принял
решение передать производство средних автобусов «Автора» в Курган.
Новинка от ЛИАЗа – полунизкопольный городской автобус с агрегатами
Cummins и КПП Voith. Половина салона выполнена низкопольной, а вторая
половина – имеет повышающийся уровень пола.
В туристическом классе дубютировал в Украине ГолАЗ-«Круиз» на
шасси Scania. «Круизы» активно продаются в России, а вот для украинских
перевозчиков они пока в диковинку.
Очень эффектные «туристы» показала на SIA’ 2006 «Волыньавтомотосервис».
Была представлена «линейка» китайских автобусов Yutong 8-и и
11-метровых. Внешне «китайцы» были самыми яркими экспонатами выставки,
а комплектация дизельными двигателями Cummins Евро-2, пневмоподвеской,
АБС, автономным отопителем, кондиционером, видеосистемой, камерой
заднего вида, биотуалетом – заставила поражаться потребителей. Весьма
лояльна и ценовая политика.
Интересную городскую новинку показал АМАЗ. Новый низкопольный автобус
МАЗ-203 полностью отвечает европейским требованиям для перевозки
пассажиров (Правила ЕЭК ООН №85, №107). От городского автобуса
предыдущего поколения МАЗ 103 его отличает новый дизайн, новый
технический и технологический уровень. Автобус полностью низкопольный.
Высота пола по всей поверхности 330 мм от полотна дороги. В конструкции
применены портальные мост и передняя ось. Импортный двигатель,
соответствующий нормам Евро-3, автоматическая коробка передач. Кузов
выполнен по технологии, общей для всех моделей автобусов МАЗ второго
поколения. Стекла вклеены в каркас, отсутствуют профили накладок на
швах. Лобовое стекло панорамного типа.
Рабочее место водителя тоже обновлено. Удобнее для пассажиров стал вход
через переднюю дверь. Теперь она такая же широкая, как и все остальные.
Около средней двери в салоне вместительная накопительная площадка.
Обновлен интерьер пассажирского салона. Поручни стали более сложной и
поэтому более удобной формы. В салоне установлен кондиционер.
Автобусная экспозиция SIA’ 2006 по традиции была самой насыщенной.
Почти все украинские автозаводы сделали ставку на китайские шасси и
представили уже готовые модели. Этот шаг позволил сдержать рост цен
после введения Евро-2. Готовые китайские автобусы уже не так
привлекательны украинским перевозчикам. Характерно, что их ценовое
предложение с учетом сертификации, доставки, растаможки оказалось не
таким уж и выгодным. Украинские автобусные заводы и китайские
производители автобусов и шасси будут искать пути сближения. Этот
процесс уже начался.