Оценка эффективности автомобильной транспортировки сжиженного газа имеет другие критерии в сравнении с нефтепродуктами. Такой мнение OilNews высказал директор ООО «Пропан-Сервис» Александр Залюбовский.

По его словам, при разработке схемы транспортировки пропан-бутана нефтетрейдеры зачастую забывают о логистических особенностях этого продукта и применяют модель, опробованную на бензине и дизтопливе.

«В случае с бензином и ДТ основными критериями оценки эффективности работы транспорта являются показатели расходов на тонно-климетр и время «холостого» пути. При транспортировке сжиженного газа подход совершенно другой», – считает А. Залюбовский.

По его словам, отличие в логистике двух продуктов, в частности, вызвано требованиями ПДД, ограниченностью хранительных емкостей на АГЗС, неразвитой сетью ГНС, а также технической отсталостью большинства хранилищ.

«В первую очередь, нужно учитывать максимальную массу перевозимого газа и, исходя из этого, подбирать оптимальное соотношение массы автопоезда к масса перевозимого продукта», – считает директор «Пропан-Сервиса».

А. Залюбовский отметил, что результаты многолетних исследований в отрасли перевозок газа он представит в своем выступлении на конференции LPG Ukraine 2011, которая состоится 22-23 сентября. Напомним, компания «Пропан-Сервис» – спонсор сессии «Логистика». Кроме выступления, на форуме будет представлен стенд предприятия, где также можно будет ознакомиться с его наработками в логистике газа.