С неожиданной проблемой столкнулся торговый флот Украины: имеющиеся в наличии морские суда едва справляются с постоянно растущим грузопотоком. Приходится даже брать в аренду зарубежные корабли.

В начале девяностых годов украинский торговый флот, внезапно оказавшийся не у дел, был почти целиком сдан в аренду иностранным судовладельцам. Сегодня картина прямо противоположная.

Украинские судоходные компании все чаще берут в аренду иностранные суда и с их помощью восстанавливают утраченные было позиции на мировом транспортном рынке.

Причем речь идет не о каких-то мелких суденышках, а о крупнейших в мире грузовых теплоходах. К примеру, арендованный украинским оператором немецкий паром ”Грейфсвальд” значится в книге рекордов Гиннеса как рекордсмен среди судов своего класса. Сегодня он совершает рейсы из Ильичевска в Поти – по важнейшей линии Евроазиатского транспортного коридора, который проходит по территории Украины.

Александр Варакса, капитан парома ”Грейфсвальд”: ”Этот путь практически единственный, который связывает Украину, европейскую часть Евразии с кавказским регионом – Грузией, Арменией и Азербайджаном”.

Особой популярностью морской маршрут пользуется у дальнобойщиков. Они уже сыты ”прелестями” путешествий по сухопутным дорогам, изобилующим сборщиками всевозможных податей.

Автандил Марнашвили, водитель: ”Знаете, сейчас такое время, что по суше могут и ограбить, и увести машину, а морским путем знаете – никуда не денется ни корабль, ни машина”.

Роман Аменашвили, водитель: ”Это очень короткий путь и надежный, когда едем на Европу и на Украину”.

Впрочем, кавказским направлением морская экспансия Украины не ограничивается. Уже в августе откроется паромная линия Ильичевск-Стамбул. Причем турки настолько заинтересованы в развитии грузооборота с Украиной, что за свой счет построили специализированный причал в порту Деринджа. Обратилось за помощью к украинским морякам и руководство российской телекомпании, когда понадобилось перебросить спутниковые станции для трансляции Олимпиады из Греции.