Еще не так давно Украина заняла первое место в мире по количеству покупаемых автомобилей. Такая динамика, очевидно, приглянулась Кабинету министров, который решил поддержать тенденцию рынка.

Кабинет Министров разработал Законопроект, который предусматривает ликвидацию 8-летнего ограничения возраста импортируемых автомобилей, сразу после вступления Украины в ВТО. Таким образом, правительство решило ликвидировать 5-летний срок адаптации рынка, который предусматривался Законом «О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и регистрацию транспортных средств». Свою инициативу Кабинет министров объясняет работой по подготовке к вступлению в ВТО, а запрет импорта автомобилей старше 8 лет – традиционная проблема переговорного процесса с европейскими государствами, чей металлолом изначально сплавлялся на территорию бывших республик Союза под видом автомобилей.

Еще в начале 2000-х в нашу страну ввозилось около 200 тысяч подержанных авто. После законодательных ограничений, доля рынка «бэушных» автомобилей сократился до 1% или порядка 7 тысяч единиц. При этом сокращение ввоза подержанных автомобилей привело к росту спроса на новые автомобили. Это привело не только к росту автопроизводства, но и к развитию смежных отраслей, например, банковскому кредитованию приобретения автомобилей.

Нышнешняя же инициатива КМУ может изменить конъюнктуру рынка. Конечно, вряд ли автомобили 8-летней давности составят большую конкуренцию новым моделям, ведь их стоимость на рынке будет крайне низкой, а прибыль с разницы покупки-продажи с учетом растаможки не оправдает сам бизнес. Тем не менее, увеличение рынка подержанных автомобилей может привести к отказу от использования системы банковского кредитования автомобилей. Ведь рост спроса на этот вид услуг обеспечивали в основном физлица со средним доходом. Это значит, что в новых условиях, для некоторых из них легче будет купить подержанную иномарку сразу, чем рисковать и выплачивать кредит в течение нескольких лет. Таким образом, около 40% тех, кто сегодня берет банковский кредит под покупку нового автомобиля может прибегнуть к покупке подержанной машины.

Вне всяких сомнений, говорить о том, что инициатива Кабмина изменит картину на рынке нельзя. Вряд ли ввоз даже 100 тысяч подержанных автомобилей окажет влияние на отечественных производителей, спрос на продукцию которых превышает предложение. Однако, рынок подержанных автомобилей существенно подешевеет. А это значит, что автопроизводителям, несмотря на рост производства и высокий спрос не выгодно будет дальше поднимать цены.

Но самым негативным последствием инициативы правительства станет проблема безопасности на дорогах. Еще пару лет назад проблема использования старых автобусов и маршруток на рейсах, в том числе междугородних, серьезно обсуждалась после нескольких серьезных ДТП с человеческими жертвами. Использование же старых автомобилей на далеко не идеальных украинских дорогах также усложнит и так напряженную ситуацию с безопасностью движения.

Кому же выгодно захламлять страну автомусором? Возможно, Кабмин, открывая дорогу для подержанных иномарок, хочет продемонстрировать высокие показатели жизни в Украине. Ведь рост продаж автомобилей правительство сможет записать себе в позитив. «Счастливый народ Украины стал получать несметное количество денег и поэтому скупает автопродукцию иностранных производителей». Но, возможно, правительство использует эту инициативу не для улучшения показателей. Не исключено, что таким способом команда Януковича решила нанести удар по бизнесу своих политических конкурентов. Ведь значительная часть автопрома сегодня в руках у оппозиции к КМУ. И, скажем, тот же Тариэл Васадзе может легко согласиться на возвращение под «донецкую крышу», покинув БЮТ.

Среди версий о причинах, побудивших КМУ к такой инициативе – необходимость скорейшего завершения переговоров по ВТО. Ведь на Грушевского хорошо понимают, что даже при всей симпатии к новому правительству Москва будет стремиться войти в ВТО первой. Это значит, что сейчас любой ценой правительство Януковича должно найти поддержку за рубежом и вступить в ВТО раньше Кремля. Даже ценой подержанных автомобилей.