Разговоры об отмирании «показного потребления» по-прежнему испытывают недостаток в аргументации. Рынок товаров класса «люкс», действительно, переживает серьезные качественные изменения в сторону характеристик масс-маркета, однако это – лишь еще один способ привлечь покупателей. Аудитория, способная позволить себе дорогие игрушки, также меняется: она молодеет и требует от рынка все больше новинок.

Рынок дорогих автомобилей становится все более дешевым по себестоимости. Новое поколение молодых мультимиллионеров предпочитает элитные автомарки с максимальным набором технических качеств и не гонится за статусным декором в виде приборных панелей красного дерева и серебряных дверных ручек.

Дело не столько в демонстративному стремлению к утилитарности, сколько в обыкновенном здравом смысле. Статусность шикарного автомобиля с некоторых пор определяется не наличием драгметаллов в корпусе, а новизной модели. Даже супердорогая машина теряет смысл, как только выходит обновленный ряд той же марки.

Ряд производителей, не вписавшихся в ускорений богатых автолюбителей, понес коммерческие потери. К примеру, в DaimlerChrysler были уверены, что возрожденный ряд Maybach будет продаваться объемами от 1000 автомобилей в год. Показатели продаж убедили компанию сократить количество и разнообразить качество – модельный ряд Maybach за последние три года пополнился усовершенствованными образцами.

Стремительный рост рынка связан не только с ненасытной жаждой новинок, но и с все большим количеством покупателей. Элитные авто возглавляют список покупок «с первого миллиона», поэтому мировые автопроизводители все больше переходят на принцип «только что из печи», что, в свою очередь, стимулирует новые технологии и новые возможности.

Таким образом техногенная революция преображает сегмент luxury и внутри, и снаружи. На смену барам с замороженным шампанским и дорогой обивке приходят «гаджеты», открывающие скоростной доступ в интернет и позволяющие участвовать в крупнейшем бизнесе, не сбавляя скорости. Очевидно, иногда индустрия сама не успевает за теми темпами, которые задает вскормленная ею аудитория. С другой стороны, работа с избранными потребителями требует отточенного и оперативного маркетинга. Рост «русской» доли среди покупателей Lamborghini и Aston Martin добавляет к описанной выше «головной боли» автопроизводителей еще и необходимость постижения специфических механизмов отечественного luxury-потребления. Именно эту тему портал PRonline выносит на круглый стол «Новые русские бренды: эффективная коммуникация с высокодоходной аудиторией», который пройдет 1 июня.