Антимонопольный комитет поставил условие группе «Приват» Игоря Коломойского, которая намерена объединить подконтрольные ей авиакомпании. Речь идет о слиянии таких перевозчиков, как «АэроСвит», «Донбассаэро» и «Днипроавиа». В АМКУ потребовали, чтобы участники будущего альянса обязались не повышать цены на авиабилеты. «Мы вопрос альянса увяжем с вопросом о ценах на внутренние авиаперевозки и будем рассматривать его в комплексе. Мы можем идти навстречу (авиаперевозчикам). Но у меня возникает вопрос: а после этого будет дешевле или дороже?» — сказал вчера глава Комитета Алексей Костусев.
В компании «АэроСвит» «Делу» дали понять, что готовы вести диалог в этом направлении. «Мы получили запрос Антимонопольного комитета относительно экономического обоснования тарифов. Хотя запрос устный, тем не менее мы уже начали собирать и готовить информацию», — отметил помощник генерального директора «АэроСвита» по связям с общественностью Сергей Куцый. Он также подчеркнул, что учитывая конкуренцию, раздутость авиатарифов — редкий случай и повышение цен вследствие укрупнения игроков вряд ли возможно.
Директор Центра экономического и политического анализа Александр Кава констатирует: у компаний тем не менее остается запас для снижения цен. «И запас очень значительный. Учитывая, что сейчас у них перелет Киев — Днепропетровск длительностью в час стоит так же, как Киев — Лондон длительностью в 4 часа, то возможности для снижения цены есть», — заключает эксперт.
Заявку на объединение в Антимонопольный комитет подконтрольные группе «Приват» авиакомпании подали в феврале 2010 года («Дело» № 19 от 11.02.10). Они запрашивали согласования на присоединение «Днипроавиа» к объединившимся в 2007 году «АэроСвиту» и «Донбассаэро». Средний срок рассмотрения таких заявлений составляет три месяца, поэтому решение может быть принято в ближайшее время.
Александр Кава отмечает, что основная цель объединения авиакомпаний — оптимизация управления, сокращение персонала и объединение авиапарков. «Кроме того, три бренда — это объективно много, ведь обслуживание каждого из них требует дополнительных трат», — сказал он. Кава также добавил, что если альянс все же будет создан, то это будет крупнейший игрок на рынке. «Фактически из крупных авиакомпаний в альянс не войдут только «МАУ» и «ВизЭйр», — поясняет эксперт.
В свою очередь в «АэроСвите» уверяют: создание альянса не приведет к монополии. «Первый вопрос, который задается — это доля объединенной компании на рынке. Мы оцениваем ее в 22%», — заверяет Сергей Куцый.
Он также отмечает, что объединение приведет к оптимизации расписания рейсов. «Направления полетов „Днипроавиа“, „АэроСвита“ и „Донбассаэро“ пересекаются, но незначительно, поэтому мы в большей степени дополняем друг друга, и в этом преимущества объединения», — объясняет Куцый.