ММГ Бизнес Консалтинг: маркетинговые исследования рынков

IMG EXPORT NAVIGATOR: Весь мир в одном исследовании!

• Обзор ВСЕХ стран мира в рамках одного проекта
• Выбор зарубежных рынков с максимальной прибылью для Вашей компании
• Подбор партнеров в перспективных странах

Подробнее
image01

Маркетинговые исследования

• Более 500 успешных исследовательских проектов за последние 10 лет
• Входим в ТОП 5 национальных исследовательских компаний страны по оборотам
• Проводим исследования зарубежных рынков

Подробнее
image01

Анализ рынка

• Занимаемся анализом рынков с 1996 года
• Анализируем тенденции на украинском и зарубежных рынках
• Работаем с группой экспертов из 800 человек для выявления тенденций развития рынков

Подробнее
image01

Маркетинговый консалтинг

• Разработали рекомендации для более 100 украинских и зарубежных компаний
• Гарантируем увеличение продаж на 5-30% в месяц
• Даем финансовую гарантию достижения результата

Подробнее
image01
   Eng |  Rus  |  Ukr    Главная  |  Маркетинговый консалтинг  |  Корпоративное обучение  |  О нас  |  Наши клиенты  |  Услуги  |  Уникальные продукты  |  Контакты

Маркетинговые исследования
New! ЗАКАЗАТЬ IMG EXPORT NAVIGATOR

New! ЗАКАЗАТЬ КОМПЛЕКСНЫЙ МАРКЕТИНГОВЫЙ ПРОЕКТ

ЗАКАЗАТЬ АНАЛИЗ РЫНКА

ЗАКАЗАТЬ МАРКЕТИНГОВОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РЫНКА

New! ЗАКАЗАТЬ МЕЖДУНАРОДНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ

New! ЗАКАЗАТЬ ОТЧЕТ ПО ИМПОРТУ/ЭКСПОРТУ

ЗАКАЗАТЬ РАЗРАБОТКУ БИЗНЕС-ПЛАНА

ЗАКАЗАТЬ ОПРОС

ЗАКАЗАТЬ РАЗРАБОТКУ МАРКЕТИНГОВОЙ СТРАТЕГИИ

ЗАКАЗАТЬ АУТСОРСИНГ ОТДЕЛА МАРКЕТИНГА

ЗАКАЗАТЬ КОНСАЛТИНГ В СФЕРЕ МАРКЕТИНГА И ПРОДАЖ

РЕКЛАМА НА САЙТЕ

Результаты маркетинговых исследований для маркетологов МАРКЕТОЛОГАМ
Результаты маркетинговых исследований

Анализ рынка
Руководство "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ В РАЗРАБОТКЕ НОВЫХ ПРОДУКТОВ"

Руководство "КАК ВЫБРАТЬ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКУЮ КОМПАНИЮ"

Руководство "КАК СОСТАВИТЬ ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ ДЛЯ ИССЛЕДОВАТЕЛЕЙ"

Руководство "ВЫЯВЛЕНИЕ ПЕРСПЕКТИВНЫХ НИШ РЫНКА"

Руководство ПО ФОРМИРОВАНИЮ МАРКЕТИНГОВОГО БЮДЖЕТА

Руководство "ГДЕ ВЗЯТЬ ДЕНЬГИ НА МАРКЕТИНГ?"

Руководство "КАК ИЗБЕЖАТЬ ОШИБОК ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИССЛЕДОВАНИЯ?"

Руководство "ПРОБЛЕМЫ СЕГМЕНТАЦИИ НА В2В РЫНКАХ И КАК ИХ РЕШИТЬ?"

ТЕСТЫ ДЛЯ МАРКЕТОЛОГА

МАРКЕТИНГОВЫЕ КАЛЬКУЛЯТОРЫ

СПРАВОЧНИК МАРКЕТОЛОГА

Авторская колонка – Секреты успешного маркетинга

ВИДЕО

ФОРУМ МАРКЕТОЛОГОВ

ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ МАРКЕТОЛОГА

КАТАЛОГ ПОЛЕЗНЫХ БИЗНЕС-САЙТОВ

ЭКСПОРТ МАРКЕТИНГОВЫХ НОВОСТЕЙ

Маркетинговые исследования в Украине и зарубежом СТАТЬИ ПО МАРКЕТИНГУ

Международные маркетинговые исследования
Бизнес-планирование
Вирусный маркетинг
Развитие бизнеса
Рынки и компании
Изучение потребителей
Конкуренция
Консалтинг
Интернет-маркетинг
Истории успеха в маркетинге
Паблик-рилейшенз
Маркетинг
Маркетинг для малого бизнеса
Маркетинговое планирование
Маркетинговые иследования
Партизанский маркетинг
Обучающие материалы
Международный маркетинг
Стратегический маркетинг
Стимулирование сбыта
Управленческое консультирование
Успешные маркетинговые стратегии
Эффективность инвестиций в маркетинг
Директ-маркетинг

Маркетинговые исследования в Украине и зарубежом ОБЗОРЫ И АНАЛИЗ РЫНКОВ

Международные маркетинговые исследования
Обзоры и анализ рынка недвижимости
Обзоры и анализ рынка стройматериалов
Обзоры и анализ рынков медиа и рекламы
Обзоры и анализ рынков услуг
Обзоры и анализ промышленных рынков
Обзоры и анализ товарных рынков

Маркетинговые рассылки ПОДПИСКИ

Международные маркетинговые исследования
ПОДПИСКА НА КОРПОРАТИВНУЮ ГАЗЕТУ КОМПАНИИ

Международные маркетинговые исследования
ПОДПИСКА НА RSS ПОТОКИ


Подписка на новости и пресс-релизы "Секреты успешного маркетинга"



Маркетинговые новости за 07-12-2018: Груз в небе: кто и как намерен развивать грузовые терминалы в аэропортах Украины

07-12-2018: Груз в небе: кто и как намерен развивать грузовые терминалы в аэропортах Украины
Добавлено: 07/12/2018
Источник: https://delo.ua

Доля покупок товаров через интернет во всем мире неуклонно растет. Вы можете покупать гаджеты или одежду не только в украинском интернет-магазине, но и, например, в Китае или США. При этом современный покупатель хочет как можно скорее получить купленный товар. На выручку приходит экспресс-доставка грузов авиационным транспортом. Это самый дорогой вид транспортировки. Поэтому продавцы и покупатели очень тщательно считают свои затраты, чтобы клиент в итоге остался доволен.

"Знаете, какая доля логистики в цене вашей кофты? Около 30%! Вы, наверняка, хотели бы уменьшить эту часть затрат, чтобы и товар в целом подешевел", — говорит Виктор Шевченко, генеральный директор группы компаний ZAMMLER, которая оказывает логистические услуги не только в Украине, но и по всему миру.

"У нас есть партнер в Китае, который еженедельно отправляет в Европу 2-3 самолета с товарами, купленными европейцами в китайских интернет-магазинах. Недавно они задумались об изменении маршрута поставки товаров и запросили у нас цену на услуги в Варшаве. Но в итоге это оказалось дорого, и они пока сохранили привычный маршрут, который проложен через менее статусный аэропорт Польши", — рассказывает Виктор Шевченко. По его словам, это не очень крупная китайская компания. И таких в КНР много.

Сегодня зарубежные партнеры интересуются возможностью увеличения поставок грузов авиатранспортом через Украину, чтобы оптимизировать свои затраты на логистику, так как тут транзит в страны ЕС, и склад будет обходиться гораздо дешевле. "Думаю, что многим логистическим компаниям было бы интересно переместить свои склады на приграничные территории украинско-польской границы. Это решение даст существенную экономию. Но для этого нужно создать качественную грузовую инфраструктуру и в аэропортах Украины в том числе", — поясняет топ-менеджер компании ZAMMLER, которая вместе с КП "Белоцерковский грузовой авиационный комплекс" (БГАК, Белая Церковь Киевской обл.) разработала проект развития местного аэродрома в международный аэропорт с мультимодальной инфраструктурой для грузовых и пассажирских авиаперевозок. Сейчас дорабатывается ТЭО проекта и ведется поиск инвесторов.

Кроме этого, в Украине хотят построить еще несколько карго-терминалов с прицелом на перспективу развития грузовых авиаперевозок.

Мизерные объемы

По данным Государственной авиационной службы (ГАС) Украины, общие объемы перевозки грузов (без учета почты) через аэропорты Украины в 2017 году составили 43,7 тыс. тонн (+21,1% год к году), за 9 мес. 2018 года — 34,5 тыс. тонн (+9,5% год к году).

"При этом следует отметить, что на сегодня практически все (99,8%) грузопотоки сконцентрированы в 8 аэропортах. А именно "Борисполь", Запорожье, Одесса, Львов, Киев (Жуляны), Киев (Антонов), Харьков и Днепропетровск", — ответил Delo.UA Сергей Коршук, и.о. первого заместителя главы ГАС.

Однако в Госавиаслужбе не смогли предоставить информацию в разбивке по аэропортам, сославшись на законодательные ограничения.

Отметим, что, по данным Государственной службы статистики Украины, всеми видами транспорта в прошлом году было перевезено 635,9 млн тонн грузов. То есть авиадоставка занимает мизерную часть —менее 0,01%.

Похожая ситуация и в сравнении Украины с мировыми объемами грузовых авиаперевозок. По данным IATA в 2017 году объем перевозки грузов авиатранспортом в мире увеличился на 9%. А через 20 самых крупных аэропортов мира, по данным ACI, в прошлом году прошло 50,6 млн тонн (+5,6% год к году) грузов, в том числе 40,2 млн тонн (+8,2% год к году) в международном направлении.

Больше всего грузов обрабатывается в аэропортах Юго-Восточной Азии и Северной Америки. Из приближенных к Украине хабов можно отметить турецкий Стамбул, немецкие Франкфурт и Лейпциг.

Топ-20 аэропортов мира по перевозке грузов в 2017 году

Очередь идей

Сейчас развитие грузовых авиаперевозок в Украине во многом сдерживается отсутствием современной инфраструктуры. Поэтому не удивительно, что в Украине начали задумываться о новых грузовых терминалах в аэропортах. Кроме Белой Церкви, в текущем году об интересе к такой инфраструктуре заявили еще три потенциальных участника рынка: международный аэропорт "Борисполь", Львовская ОГА и власти Тернополя.

В начале ноября сессия Тернопольского облсовета утвердила концепцию развития целостного имущественного комплекса аэропорта "Тернополь" до 2030 года. Среди прочего документом предусмотрено, что здесь в перспективе построят таможенный терминал со складами временного хранения, складами компаний, офисными помещениями и торгово-выставочным комплексом. В структуру логистической системы войдут: грузовой таможенный терминал (16941 кв. м), корпуса на импорт (8301,3 кв. м) и на экспорт (6048 кв. м), склад для хранения продовольственных (7688 кв. м) и непродовольственных товаров (7688 кв. м) и бытовой химии (7570 кв. м), крытая стоянка обслуживающей техники (почти 4 тыс. кв. м), офисные помещения компаний (522 м), торгово-выставочный развлекательно-отельный комплекс (более 15 тыс. кв. м).

Но Тернопольский аэропорт в 2007 году был возвращен государству, а сейчас является коммунальной собственностью областного совета и практически не эксплуатируется. Поэтому для реализации столь масштабных проектов ему нужен серьезный инвестор.

В этом году появились первые конкретные решения облсовета по аэропорту Тернополя. На сессиях принимают планы развития и выделяют пока что незначительные суммы на поддержку и развитие. "Все дальнейшие шаги будут упираться в отсутствие глобальной стратегии Тернопольщины в направлении развития авиасообщений. Презентовать концепцию, разработанную на необъективных статистических данных — не лучшая идея. От эскизов нужно перейти в площадь поиска логистического обоснования", — считает авиаэксперт Кирилл Новиков.

Также пока еще не сильно детализирован проект, который может быть реализован в международном аэропорту "Львов" им. Д. Галицкого. Директор аэропорта Татьяна Романовская не ответила на просьбы Delo.UA прокомментировать заявления Львовской облгосадминистрации об интересе польских инвесторов к строительству грузового терминала. Оно было сделано в сентябре по итогам встречи главы Львовской ОГА Олега Синютки с руководством компании Waimea Holding SA (Польша), которая занимается строительством и управлением логистическими комплексами, в том числе авиационными карго-терминалами.

Львовский аэропорт активно развивается, за 11 мес. текущего года увеличил количество  пассажиров на 47% до 1,47 млн человек. Поэтому не удивительно, что здесь хотят развивать и другие направления. Однако, по данным Delo.UA, во Львове есть ограничения для полномасштабного развития грузового направления.

Во "Львове" практически отсутствует грузовая инфраструктура, ее необходимо создавать. Эксперты считают, что аэропорт "Львов" — идеальный для режима point to point, а хабом ему стать чрезвычайно сложно. "Хаб — это транзит, который во Львове практически невозможен в нынешних условиях. Плюс — это выражено городской аэропорт", — подчеркивает Кирилл Новиков.

Наверное, наиболее перспективный проект — это развитие грузового направления в международном аэропорту "Борисполь". Недавно Евгений Дыхне, первый заместитель гендиректора "Борисполя", сказал, что аэропорт намерен построить грузовой терминал, который будет ориентирован на обработку грузов, покупаемых онлайн.

"Речь идет больше не о грузах, а о посылках. Сегодня с ростом электронной коммерции, с ростом количества гаджетов на планете и количества пользователей интернета, этот вид коммерции стал настолько мощным... И такая высокая доля авиационного транспорта в нем, что мы понимаем, что ему нужно придать особо важное значение при развитии аэропорта", — сказал Евгений Дыхне.

В аэропорту не ответили на запрос Delo.UA о том, как продвигается реализация этого проекта. Однако ранее сообщалось, что его руководство планирует в 2019 году начать строительство нового грузового терминала даже при отсутствии инвестора.

"Существующая грузовая инфраструктура "Борисполя" формировалась в конце 60-х — начале 70-х годов и рассчитывалась на обработку порядка 40 тонн грузов в день. "Сейчас грузооборот 110-120 тонн грузов в день", — заявил в сентябре Павел Рябикин, гендиректор МА "Борисполь". Тогда сообщалось, что подобный проект можно реализовать за 1,5 года.

МА "Борисполь" имеет грузовую инфраструктуру, которая достаточна на сегодня, но недостаточная в ближайшей перспективе. ""Военные земли" (УАТК и Минобороны) прекрасно подойдут для модульных ангаров грузовых авиакомпаний. Есть даже авиакомпании, которые готовы инвестировать (например, SilkWay сказали: дайте землю — и мы все построим", — рассказывает Кирилл Новиков.

Схема грузового терминала МА "Борисполь"

Схема действующего грузового терминала в МА "Борисполь"

Потенциальным конкурентом "Борисполя" может стать КП "Белоцерковский грузовой авиационный комплекс" (БГАК, Белая Церковь). Сейчас предприятие преимущественно занимается ремонтом и техническим обслуживанием самолетов. Однако его руководство намерено существенно расширить спектр деятельности. Для этого уже привлечены партнеры с опытом работы в логистике — группа компаний ZAMMLER.

Интерес ZAMMLER к созданию грузового международного аэропорта в Белой Церкви связан с тем, что у компании имеется таможенный терминал со складом, на котором обрабатываются грузы, привезенные автомобильным транспортом. Он расположен в территориальной близости с БГАК. Поэтому компания присоединилась к инициативе менеджмента белоцерковского авиационного комплекса. Ведь совместно нескольким партнерам будет проще продвигать такую инициативу.

"Мы понимаем, что самостоятельно финансово не осилим реализацию этого масштабного инвестиционного проекта. Согласно предварительным расчетам, для полной реконструкции Белоцерковского грузового авиационного комплекса потребуется несколько десятков миллионов долларов. Поэтому осенью проект был презентован потенциальным инвесторам в Швейцарии и Китае", — рассказывает Delo.UA Виктор Шевченко. Он отмечает, что создание международного аэропорта "Белая Церковь" с мультимодальной инфраструктурой для грузовых и пассажирских авиаперевозок поддержано Министерством инфраструктуры Украины.

Виктор Шевченко считает, что возможная конкуренция между Белой Церковью и Борисполем может оказаться на руку потребителям услуг, так как приведет к более рыночным тарифам в сегменте экспресс-доставки грузов.

Белая Церковь может стать ремонтной базой для европейского лоукостера и хорошим логистическим хабом. Но важным условием для создания рембазы является наличие пассажирских рейсов в/из этого города. "Руководитель БАГК впервые поднял значимость аэродрома "Белая Церковь" именно в текущем году, презентовав и утвердив вполне жизнеспособную концепцию развития. Ему не хватает поддержки на государственном уровне и со стороны лоббистов логистических операторов", — говорит Кирилл Новиков. Импульсом для создания полноценного аэропорта в Белой Церкви станет возрождение идеи переноса Киевской областной государственной администрации из столицы в этот райцентр.

Пока все перечисленные проекты находятся на подготовительной стадии. При переходе к практической части следует понимать стоимость их реализации. По словам Кирилла Новикова, стоимость строительства ангара, в котором выполняются грузовые операции, можно оценить в $400 за 1 кв. м. А если учесть необходимость строительства грузового перрона, сетей, бытовых и технологических помещений, освещения, спецтехники и т. д., то стоимость 1 кв. м может равняться стоимости "квадрата" в элитном районе столицы. "Инвесторы понимают это, и не боятся вкладываться, если увидят спрос. Однако до сих пор ни одного частного ангара в аэропортах Украины не построено", — говорит Новиков.




Добавить в закладки



Подпишитесь на RSS по маркетингу: Статьи по маркетингу,  Обзоры рынков,  Новости маркетинга,  Пресс-релизы,  Маркетинг-видео,  Авторские статьи по маркетингу

Порекомендовать новость другу или коллеге
Вы можете отослать своим коллегам или друзьям сообщение об этой новости. Им будет приятно Ваше внимание.
Ваше имя :
Ваш e-mail :
Имя получателя :
E-mail получателя :
Ваше сообщение :
 


  Комментарии к новости   Добавить комментарий | Все (0)
    Ваш комментарий к этой статье будет первым!
Hide me
Получайте практические советы по маркетингу и продажам
Имя Email

New! Корпоративным клиентам

Агентская программа

Вакансии нашей компании




Последние новости

14-12-2018: Импортеры оборудования для солнечных и ветроэлектростанций не будут платить НДС

14-12-2018: Локомотив General Electric совершил первую перевозку груза в Украине

14-12-2018: На чем держится стационарная телефония в Украине

14-12-2018: В Украине заработали новые правила для абонентов предоплаченной связи

14-12-2018: Страховой рынок Украины имеет потенциал войти в десятку динамичных рынков мира

14-12-2018: ЕБРР выделит "Кернелу" $48 млн кредита

14-12-2018: Украина может увеличить товарооборот с Казахстаном

14-12-2018: Более 95% сел в Украине — не канализированы

14-12-2018: Сумыхимпром увеличил производство минудобрений в 1,5 раза

14-12-2018: Украина и Марокко согласовали ветсертификат для экспорта яичных продуктов


New! Участвуйте в опросах специалистов
и получайте результаты бесплатно!
Принять участие >>>


Наши клиенты

Международная Маркетинговая Группа благодарна своим клиентам за успешную совместную работу


Реклама на сайте

Коучинг, обучение коучингу в Киеве

Менеджмент: методологія та практика. Інтернет-проект для управлінців



Партнеры сайта



 

Карта сайта


Все права защищены © 2003-2018, Международная Маркетинговая Группа Украина
.

При публикации материалов сайта Международной Маркетинговой Группы в интернете обязательна гиперссылка на главную страницу сайта http://www.marketing-ua.com, при использовании материалов в печатных изданиях обязательно упоминание "Международная Маркетинговая Группа, http://www.marketing-ua.com"
Международная Маркетинговая Группа Украина Украина, Киев Фрунзе, 69В , 6 этаж
Tel:+38-044-331-14-14, Tel:+38-044-492-38-28